どうも、furutakeです。
最近子どもの習い事の試合で遠征だったり、全国大会のおかげで毎年長距離運転（神奈川～京都）が増えていますが、長距離運転となるとアクセルをずっと踏んでいるのがしんどくなってきました。（なんか右足が痺れるような感じ…）
初期型のフリード(GB3)にはクルーズコントロールがついていないので、諦めていましたがふと「クルコン 後付け」で調べたら、社外品で取付できるものがあることを知り、今回はクルコンを取付のDIYに挑戦することにしました。
クルーズコントロールとは
ご存知の方が多いとは思いますが、ドライバーが設定した速度で車を自動的に走らせる機能です。
アクセルペダルを踏み続けなくても、一定のスピードを維持できるため、特に高速道路での長距離運転に役立ちます。
最近の車は追従型オートクルーズがついているはずです。
最近ではバイクでもクルコンがついてる車種も増えましたよね。うらやましー。
車を買い替えないとクルコン付きの車には乗れないと思っていました。
取付も簡単そうなのでDIYで取付
2009年からのフリード（GB3）には専用ハーネスのTH-7Aとブレーキ用ハーネスがBR-2です。
今回はAmazonで揃えて、全部で2.8万円ぐらいでした。
最初は3-drive · α （3DA）を買うつもりでしたが、別途リモコン等を追加で購入することを考えると、AC2はスイッチと本体が別体になっているので若干安くなることがわかったので、こちらにしました。
早速取付け
取付にはエンジンOFFから扉を開けて15分以上放置してからじゃないとエラー表示が出る可能性があるからとのことで、放置する必要があるのでその間に車速信号を取るためにナビ周りをバラすことにしました。
ナビの周りをバラし、裏面にある車速信号から分岐を取ってカットギボシで結線しました。
ブレーキもカプラーを外して取付で、ブレーキ側から電源を取るようで、4本あるうちの赤と灰をそれぞれ赤→青、灰→黄に接続。
ブレーキ側のハーネスからオレンジ色の線がありこれをナビ裏の車速信号とギボシを使って接続。これが今回の作業で一番面倒でした。車速信号線は緑色の線で、配線を切らぬよう被覆だけを剥くのが結構大変でした。
アクセル側はコネクタを本体と接続するだけで簡単でした。
初期設定はエンジンをかけずにキーをONにした状態で、アクセルを思いっきり踏み込むなどをします。（割と簡単に終わりました） その後軽く試運転しましたが、若干の慣れは必要ですが、当たり前ですが、速度を設定したらアクセルに足をおかずに進んで行くので、とても快適。高速での運転ではかなり重宝しそうです。 坂道などで速度が落ちると設定速度まで加速しますが、その加速するまでの時間？の設定もできます。レベル1〜5まであり、初期設定は3でしたが、とりあえずは2にしてみました。
またスロコンも機能としてあり、Ecoモードで走ると燃費が良くなりそうな予感ですので、今後の燃費計算する際にどれだけ変化があったか またブログにまとめてみようかと思います。
ちなみにスロットコントローラーとしては、アクセルのレスポンスを調整するようなものみたいで、ノーマル→エコ1～5(エコは5が一番開度が少ない)→レスポンスモード1～5→スポーツモード1～7とかなり選べますが、レスポンス、スポーツモードはちょっとアクセル踏んだだけで、かなりレスポンスがよくなり燃費は悪そうｗ
もっと早くに後付のクルコンがあることをしっていれば夏の京都も楽だっただろうなーなんて思いますが、今後の長距離運転が楽になるか、また燃費改善にも影響があるのかが楽しみです。
ちなみに取付け時間は1時半ぐらいでした。
今週末に長距離運転で試してきます
今週末に急遽万博のチケットが取れたので、妻の実家の徳島にも足を伸ばして、それから大阪万博にも行ってくる予定ですので、そこで早速長距離運転をするので、どの程度楽になったかを確認してきたいと思います！！
往復1,400kmぐらい走ることになりそうなので、過信しすぎないよう、安全に気をつけていってまいります！！
ではまた！
